雙林股份展廳內(nèi)的透明汽車(chē)模型。

一條通道串起十?dāng)?shù)間無(wú)人機(jī)械加工區(qū)，偌大車(chē)間內(nèi)僅有輕微的機(jī)械運(yùn)行聲響；數(shù)控面板上滾動(dòng)顯示著設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)與利用率情況；車(chē)間一隅是集中辦公“大通鋪”，工程師們?cè)诖颂幘帉?xiě)著運(yùn)行指令……這是記者日前走進(jìn)寧波雙林汽車(chē)部件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)雙林股份）塑料模具廠區(qū)所見(jiàn)的生產(chǎn)場(chǎng)景。

雙林股份作為A股“寧波軍團(tuán)”中汽配業(yè)的“智造者”，在2023年業(yè)績(jī)?cè)鍪沼衷隼�后，今年一季度更是�?shí)現(xiàn)營(yíng)收10.63億元，同比增長(zhǎng)19.64%；扣非后歸母凈利潤(rùn)7263.55萬(wàn)元，同比激增156.97%。

“新驅(qū)動(dòng)”發(fā)力

在雙林股份的展廳，記者看到一輛透明的汽車(chē)模型，黑色部分則是代表其涉及的產(chǎn)品，主要包括汽車(chē)內(nèi)外飾及精密零部件、智能控制系統(tǒng)部件、動(dòng)力系統(tǒng)、輪轂軸承等。

“今年業(yè)績(jī)有‘好勢(shì)頭’，源自去年新產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力。”雙林股份副總經(jīng)理陳有甫告訴記者，去年，該公司新產(chǎn)品“三合一扁線電機(jī)”逐步量產(chǎn)，不僅使公司新能源電驅(qū)動(dòng)工廠端實(shí)現(xiàn)盈利，還于今年收獲北汽福田電機(jī)項(xiàng)目、五菱商用車(chē)電機(jī)電控二合一電橋項(xiàng)目。目前，該產(chǎn)品第一條24萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的產(chǎn)線已經(jīng)量產(chǎn)；第二條兼容P1P3電機(jī)的定轉(zhuǎn)子產(chǎn)線正在進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)，并將在9月完成建設(shè)。

新能源汽車(chē)的“下半場(chǎng)”是智能化，這也同步給鏈上的汽配企業(yè)帶來(lái)新要求。“輪轂軸承、座椅水平驅(qū)動(dòng)器（HDM）是公司未來(lái)的增勢(shì)所在。”陳有甫說(shuō)。

去年，雙林股份的輪轂軸承部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超12億元。“信息化、輕量化、低噪音化，是我們輪轂升級(jí)的方向。”陳有甫介紹，目前，相關(guān)方面的研發(fā)已在湖北襄陽(yáng)的研發(fā)中心啟動(dòng)，由具有年產(chǎn)1800萬(wàn)套輪轂軸承及單元的生產(chǎn)能力全資子公司湖北新火炬進(jìn)行。

值得關(guān)注的是，在輪轂軸承信息化方面，雙林股份基于輪轂自身行駛數(shù)據(jù)與汽車(chē)智能駕駛技術(shù)的數(shù)據(jù)支撐需求，還與H公司共同研發(fā)輪轂軸承數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。

當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)，已成為頭部新能源車(chē)企的主攻方向，而駐車(chē)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的滾珠絲杠是重要部件。因此，雙林股份瞄準(zhǔn)輪轂軸承與滾珠絲杠的生產(chǎn)工藝同源性，已進(jìn)軍車(chē)用滾珠絲杠領(lǐng)域。目前，該公司已完成樣件制造，正逐步進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)，預(yù)計(jì)于年底實(shí)現(xiàn)批量配套生產(chǎn)能力。

“我們與一些頭部廠商也在交流，不少人訝異公司HDM產(chǎn)品市場(chǎng)占有率如此之高。”陳有甫稱(chēng)，事實(shí)上，在智能控制系統(tǒng)部件方面，雙林股份早在2000年就已進(jìn)行HDM研發(fā)立項(xiàng)，去年進(jìn)入“收獲季”——2023年出貨量超3000萬(wàn)件，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售HDM規(guī)模最大的企業(yè)之一。

有趣的是，與上述滾珠絲杠有著異曲同工之妙的是，在座椅驅(qū)動(dòng)器的加工工藝中，滾柱絲杠與人形機(jī)器人的關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)部件工藝相通。目前，雙林股份已對(duì)該產(chǎn)品完成研發(fā)立項(xiàng)。

“護(hù)城河”深筑

注塑車(chē)間內(nèi)，供應(yīng)理想汽車(chē)的音響塑膠外殼正以每分鐘1件、每月超3萬(wàn)件的生產(chǎn)速率進(jìn)行著。

“汽車(chē)內(nèi)外飾產(chǎn)業(yè)是公司‘護(hù)城河’般的存在。”陳有甫說(shuō)。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，雙林股份內(nèi)外飾及機(jī)電部件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收23.76億元，同比增長(zhǎng)7.7%，占總營(yíng)收的57.41%。

因何有如此穩(wěn)定的增勢(shì)？陳有甫向記者解答道，答案就在隔壁的雙林股份實(shí)驗(yàn)中心內(nèi)。

步入纖塵不染的雙林股份實(shí)驗(yàn)中心，一面實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可證書(shū)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核證書(shū)墻無(wú)不彰顯著該公司產(chǎn)品的“可靠”程度。在這里，雙林股份的產(chǎn)品將完成開(kāi)模生產(chǎn)前設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)高低溫、軟硬度承壓性能等多項(xiàng)測(cè)試后方可進(jìn)入注塑環(huán)節(jié)。

今年初，國(guó)內(nèi)某知名新能源車(chē)企推出首款轎車(chē)，其中雙林股份作為門(mén)板供應(yīng)商備受關(guān)注。目前，該產(chǎn)品已交付一萬(wàn)余套。同時(shí)，雙林股份正在參與第二款SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)、研發(fā)。

“即便是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域也需要深耕。數(shù)十年的積累、全鏈條的覆蓋，是我們被選中的原因。”技術(shù)出身的陳有甫告訴記者，在汽車(chē)注塑模具領(lǐng)域,雙林股份建有獨(dú)立的模具研發(fā)中心，配有試模中心、聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，從研發(fā)到測(cè)試再到開(kāi)模、注塑，生產(chǎn)的全環(huán)節(jié)都能獨(dú)立完成，具備1000余套模具、200余套檢具的年加工能力。

“正因如此，我們才有‘底氣’切入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”陳有甫說(shuō)。

目前，雙林股份的高精密齒輪蝸輪蝸桿產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、汽車(chē)制動(dòng)用滾珠絲杠軸承單元、3.5代端面花鍵輪轂軸承單元等7個(gè)主要項(xiàng)目正處于研發(fā)階段，其中三合一電橋開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目將對(duì)銷(xiāo)售額度產(chǎn)生較明顯影響。

2023年，雙林股份研發(fā)投入1.75億元，長(zhǎng)年占總營(yíng)收的4%以上；研發(fā)人員618人，占比超12%。

“出海”勢(shì)如破竹

目前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企正加速布局海外市場(chǎng)，雙林股份也正在“快跑前進(jìn)”。

“我是‘留守人員’，他們都出國(guó)跑廠房、跑訂單去了。”陳有甫笑道，雙林股份的區(qū)域總經(jīng)理、銷(xiāo)售總監(jiān)與技術(shù)負(fù)責(zé)人正在法國(guó)對(duì)接上游客戶作新品推介；事業(yè)部副總、工廠廠長(zhǎng)、銷(xiāo)售人員也已在泰國(guó)確認(rèn)新廠房場(chǎng)地，對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套客戶；技術(shù)人員則是定期前往美國(guó)的駐點(diǎn)作技術(shù)支撐。

其中，新火炬泰國(guó)工廠將是未來(lái)雙林股份海外布局的“重頭戲”。陳有甫表示，該公司將打造“第二個(gè)”雙林，實(shí)現(xiàn)全工藝流程本地化生產(chǎn)。

目前，泰國(guó)工廠已布局3條高端輪轂軸承生產(chǎn)線，量產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)4.5萬(wàn)套的月交付產(chǎn)量。

此外，雙林股份還將在北美、澳洲等國(guó)家和地區(qū)布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，與寶馬、奔馳、斯特蘭蒂斯等建立共同開(kāi)發(fā)新品和市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作。

陳有甫表示，通過(guò)建立全球范化生產(chǎn)基地和采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)，雙林股份可以更好地利用資源優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)成本，以及提高供應(yīng)鏈的靈活性、可靠性。同時(shí)，海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力也是重要原因。

記者 張恒 文/攝

編輯： 賴(lài)小惠